Riool, koeling & onderwaterschip

In januari hebben we hebben we een aantal zaken in de "categorie onderhoud" uitgevoerd.

Het eerste dat speelde was dat we op een goede middag de bilge flink vol met water hadden staan, het bleek dat een verbindingsstuk van de afvoerslangen was afgebroken. Gelukkig hadden we dit snel gelocaliseerd, maar een identiek vervangende zogenaamde Y-Valve bleek niet meer te worden geproduceerd/te worden verkocht. Op eBay bleek de laatste winkeldochter in december 2010 (in de US) te zijn verhandeld.

Toen dus maar vervangend onderdeel van dezelfde leverancier geselecteerd, met uiteraard een verschillende maatvoering (!), en een bestelling hiervan gedaan. Een vijftal dagen later was de valve binnen, en konden we aan het monteren beginnen. Na een ochtendje sleutelen was het toch voor de bakker.

Volgende aan de beurt was de waterpomp van de koelkast, die dag en nacht aanstaat (de koelkast, de pomp draait ongeveer iedere 10 minuten gedurende 1 minuut). De voortekenen van falen waren het veranderen van het geluid en het afnemen van sterkte van de straal water. Natuurlijk weer even geen specificaties op die pomp, dus dan maar via de leverancier in Nederland aan de slag. Gelukkig ging in die periode een bevriende schipper juist naar Nederland toe, vlak bij Numansdorp. Dank aan Simon voor het ophalen en meenemen!

Ook hier weer een half dagje aan de knutsel, zo´n pomp zit natuurlijk niet recht voor, maar drie hoog achter onder een of ander schot ....

´s Ochtends om 9 uur op 27 januari varen we de Emma naar ´Sopramar´. Deze werf heeft een kraan die Emma uit het water gaat tillen. Het is dan hoog water. Het havenpersoneel is vanaf 9 uur aanwezig om de brug te openen. We gaan bij de eerste brugopening richting werf. Het waait niet hard maar het is koud en er zijn dreigende regenwolken.

Bij het eruit tillen blijven we aan boord. Een raar gevoel dat de boot omhoog gaat... Ze hangt in twee banden die met een touw aan elkaar verbonden zijn (anders kan de voorste band mogelijk gaan glijden).
Boven land stappen we via de ladder van de boot. Nu komt het schoonspuiten (met de hogedrukspuit) en de inspectie. Er zitten niet veel schelpen op de romp, dat is een meevaller. Op de propeller zitten er wel een paar. Qua anti-fouling is er niet veel verschil met de staat van het in het water gaan begin vorig jaar.

We maken de koperen schroefbladen goed schoon en er komt een nieuwe annode op de as. Daarna wordt de Emma, met een schone onderkant, weer in het water gelegd.